Как возят лопасти ветряков и балки
У перевозки сверхгабаритных грузов есть малоизвестная, но критически важная роль — водитель заднего транспортера. Такой «второй пилот» работает не в основной кабине тягача, а в прицепной части состава и помогает многометровому грузу проходить сложные участки маршрута.
Эту схему используют, когда нужно перевезти особенно крупные и длинные конструкции. Речь может идти о лопастях ветрогенераторов или мостовых балках — грузах, которые не укладываются в стандартные габариты автоперевозки.
Как устроена такая перевозка
Для таких задач к автопоезду подключают специальный транспортер с кабиной. Он становится частью состава, который везет груз с опорой сразу на несколько точек, чтобы распределить массу и обеспечить управляемость на дороге.
Задний водитель при этом не дублирует действия основного тягача, а выполняет отдельную функцию:
- •постоянно следит за маневрами ведущего;
- •контролирует положение задней части состава;
- •вовремя поворачивает колеса транспортера, чтобы длинномерный груз проходил повороты без сноса траектории.
Зачем нужен «второй пилот»
Главная задача такого водителя — помочь автопоезду вписываться в повороты. Для сверхдлинных грузов это особенно важно: задняя часть состава идет по другой траектории, чем головной тягач, и без отдельного управления пройти узкие участки было бы значительно сложнее.
Именно поэтому в перевозке негабарита задействуют не только мощную технику, но и экипаж с четким распределением ролей: один ведет состав, второй управляет задними колесами транспортера в нужный момент.
Кстати, для своих манёвров на дороге можно взять видеорегистратор SJCAM M60 (2CH) — тут тоже 4K UHD, две камеры и GPS с Wi‑Fi:
